Ok i have a 2004 focus c max 1.8 125 bhp Duratec petrol using a lot of oil. 136,000 on the clock. There is no constant signs of blue smoke when i drive (get a little on cold start up) But when mate followed me on motorway he said he could not see any blue smoke at all. Now in an average month (doing around 300 to 500 miles) the engine will go Duratec engine 1 8 petrol for sale Fiesta 1.1. duratec: 0.01 £ | Ford focus 2008: 19.99 £ | Ford focus mk2: 100.00 £. Popis závady: Začal jsem mít problém s motorem 1.8 Duratec HE, 81Kw. Ztrácí se mi velké množství oleje a při nastartovaném motoru s otevřeným víčkem od oleje, silně odchází tímto otvorem vzduch ven. Při jízdě vydává motor chrastivý zvuk, jako by se tam něco sypalo. Nechal jsem změřit tlak ve válcích a jsem bez tlaku. Figure will vary depending on the gauge used, how quickly the starter spins the engine, if the air filter is clogged. If the battery starts to struggle on the 4th cylinder you will get a lower reading. Dont forget to disable the fuel system, Otherwise it will pump fuel into the cylinders and wont get burnt. Could contaminate the cat. The Ford Duratec 1.8l is considered to be a good performing, reliable engine. However of course as with any engine there are things which can lead to problems occurring within the engine. These problems are often caused by poor maintenance and care of the engine. Problems such as cylinder bores and piston rings wearing out can occur and Rocznik: 2008. Postów: 2,777. Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE. Koszty takiego remontu - części, płyny i robocizna w granicach 1500-1800zl. Wszystko zalezy od zastosowanych części no i ile ktoś weźmie za robocizna. Remont ma sens przy ogarnięty mechanika, który się do tego przylozy. W koszty włączam: . Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Uczinor 24 Oct 2018 02:32 4872 #1 24 Oct 2018 02:32 Uczinor Uczinor Level 6 #1 24 Oct 2018 02:32 Witam. Mam problem z Ford Mondeo mk3 Duratec z przebiegiem 156000km. Mianowicie chodzi oto że strasznie pali olej, na 1000km leje mu jakies 7l oleju. Jednocześnie po przejechaniu kilkuset kilometrów padają pojedyncze wtryski i nadają się do wymiany. Sprawdzałem kompresje i na poszczególne cylindry wynosi: 1cylinder/12bar, 2cylinder/12bar, 3 cylinder/14bar, 4 cylinder/13. Z tego co wyczytałem to prawidłowa kompresja jest w granicach 10,8 bar. Moje pytanie brzmi, czy przy takiej kompresji jest możliwe żeby pierścienie na tłokach były do wymiany? Zastanawiam się również czy przyczyna może być po stronie separatora oleju? Prosze o pomoc!!!! #2 24 Oct 2018 02:41 Krzysztof Kamienski Krzysztof Kamienski Level 43 #2 24 Oct 2018 02:41 Uszkodzone - sparciałe uszczelniacze trzonków zaworowych. Pewnie kopci na niebiesko jak komin w Nowej Hucie. #3 24 Oct 2018 02:48 Uczinor Uczinor Level 6 #3 24 Oct 2018 02:48 Dokładnie tak,ale na czarno tez się zdarza. Zastanawiam się czy w ogóle jest sens ruszać tłoki. Zapomniałem dodać sprawdzałem cylindry kamerką i na tłokach jest czarny tłusty nalot. #4 24 Oct 2018 02:55 Krzysztof Kamienski Krzysztof Kamienski Level 43 #4 24 Oct 2018 02:55 Sprawdzic i wymienic uszczelniacze - to wymaga rozebrania rozrządu, ale bez zciągania głowicy. Kilka godzin roboty. #5 24 Oct 2018 03:04 Uczinor Uczinor Level 6 #5 24 Oct 2018 03:04 Hmm... Pewnie to będzie najprostszy sposób na sprawdzenie bez ściągania głowicy. Prawdę mówiąc to mam już zamówiony cały zestaw części i uszczelek. Tylko zastanawia mnie co się dzieje że wtryski padają? #6 24 Oct 2018 03:11 Krzysztof Kamienski Krzysztof Kamienski Level 43 #6 24 Oct 2018 03:11 Normalne. ,,Zakitowują" się sadzą (nagarem) ze spalonego oleju. #7 24 Oct 2018 04:36 oktawian89 oktawian89 Level 26 #7 24 Oct 2018 04:36 7l na 1000 km ?! Nie wymieniaj gumek na pałę. Podaj mu powietrze do cylindra i sluchaj. Zapewne pierscienie. Typowa isterka. #8 24 Oct 2018 11:55 Uczinor Uczinor Level 6 #8 24 Oct 2018 11:55 Najbardziej boję się tego że to są właśnie pierscienie. Myslicie ze bez szlifu cylindrow sie obejdzie? Scianki cylindrow wygladaja dobrze, wiem bo wciskalem kamerke inspekcyjną do środka, ale w zasadzie obraz z monitora nie odzwierciedla rzeczywistości w wielu przypadkach. Niestety ja mieszkam w północnej norwegii i problemem jest szlif cylindrów. Najbliższy warsztat który się tym zajmuje jest 1500km od mojego miejsca zamieszkania. A terminy to jest jakiś kosmos. #9 24 Oct 2018 12:00 oktawian89 oktawian89 Level 26 #9 24 Oct 2018 12:00 Nowy silnik zostaje albo zlom #10 25 Oct 2018 21:52 Uczinor Uczinor Level 6 #10 25 Oct 2018 21:52 Witam. W dniu dzisiejszym zdenerwowałem kolektor ssący i okazało się że 2 klapki przepustniczek razem z kawalkami prowadnicy zatrzymały się na wlocie do silnika. Na szczęście żaden kawałek nie wpadł pod zawory. Patrząc do komory zaworów wyraźnie widać że olej spływa po ich szyjkach co wskazuje na zużycie uszczelniaczy zaworów. Niestety czesci które zamówiłem dotrą do mnie za około 2 tygodnie a bez auta na północy to jak bez ręki. Postanowiłem zdemontować wszystkie klapki i założyć kolektor z powrotem. W Internecie wyczytałem że tak się da jeździć tylko że będzie więcej palił. Jednak że po starcie silnika okazuje się że caly czas trzyma go na wysokich obrotach. Moje pytanie brzmi, czy da się z tym coś zrobić czy raczej bez przepustniczek lepiej nie będzie? Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! enjoypoznan 19 Dec 2013 20:19 27999 #1 19 Dec 2013 20:19 enjoypoznan enjoypoznan Level 11 #1 19 Dec 2013 20:19 Witam Mam pewną nietypową sprawę z moim mondziakiem 2002r benz. 125KM Duratec HE. Otóż na trasie w stosunku do temperatur letnich kiedy mieliśmy +10 i więcej, auto pali mi o ok 50% więcej. Sprawdzane z tankowań pod korek. Zaznaczam że chodzi o długie odcinki kiedy silnik jest już w pełni nagrzany. Po prostu. Temperatura spada poniżej +10 to on zamiast brać te 6 z hakiem jak to było latem bierze 2,5l więcej. Sprawdzane z tankowań. Poprzedniej zimy było to samo. Latem było super. Na tej samej trasie brał mi poniżej 7 litrów. teraz nie chce zejść poniżej 9. Nie ważne czy opony letnie czy zimowe. Termostat sprawdzony w pierwszej kolejności. Jest na 200% w pełni sprawny. Przy trzyma równo 98st. Sprawdzany również ręką. Trzyma do momentu otwarcia. Sprawdzałem również pracę sondy lambda, MAP sensor-a wraz z temp. powietrza zasysanego, EGR. Wszystko jest prawidłowo. Lambda nie śpi. Bardzo ładnie oscyluje. Żaden zacisk nie trzyma. Auto nie posiada LPG. Podkreślam że chodzi o spalanie w min 400km. trasach. Bo po mieście poruszam się sporadycznie. Naprawdę nie mam pojęcia o co chodzi. Obroty nie falują. Ładnie odpala. Wszystko jest super gdyby nie ten dziwny apetyt. Gdyby jeździł krótkie odcinki to bym to zrozumiał bo silnik na ssaniu spala bardzo dużo paliwa. Ale w trasie? Bardzo proszę Was o jakieś rady. Czy ktoś spotkał się z czymś takim? Korekty krótki i długo terminowe jak najbardziej ok. Błędów brak. Nie wiem jaką jeszcze diagnostykę mógłbym wykonać. Pozdrawiam #2 19 Dec 2013 23:11 Pójdę boso Pójdę boso Level 20 #2 19 Dec 2013 23:11 Pomiary, jaką temperaturę widzi sterownik i inne podobne. Termostat trzyma 88 a nie 98 ale pomylić sie każdy może. Kolejna sprawa to koła, sprawdź czy każde lekko się obraca. Minimalny opór związany z zapieczeniem może powodować takie kwiatki. Kolejne to może być cpn, paliwo kiepskie. #3 20 Dec 2013 08:30 enjoypoznan enjoypoznan Level 11 #3 20 Dec 2013 08:30 Pójdę boso wrote: Pomiary, jaką temperaturę widzi sterownik i inne podobne. Termostat trzyma 88 a nie 98 ale pomylić sie każdy może Kolego mogę Cię zadziwić. Ale to prawidłowa temperatura przy równej jeździe dla silników Duratec HE. I taką też widzi sterownik silnika. Jest w nich termostat z wbudowana grzałką dzięki czemu sterownik ma wpływ na otwarcie przy mocny obciążeniu. Przy 107st załącza się wentylator. I tak też jest. Koła sprawdzone. Wszystko leciutko. Stacja też zmieniona. Wykonałem pełną diagnostykę. Tak mi się przynajmniej wydaje. Lambda, MAP, EGR, korekty-bliskie 0. Katalizator również ok. Wszystko dobrze. Świece zapłonowe nie wskazują zbyt bogatej mieszanki. Są ładne i czyste. Swoją drogą wymieniane niedawno tak samo jak olej i wszystkie filtry. Czujnik przy zimnym silniku pokazuje prawidłową temperaturę cieczy jaka aktualnie jest na dworze. Czyli jest sprawny. Auto nie zgłasza błędów. Lambda oscyluje szybko i bardzo miarowo. Nie ma żadnych przerw w wykresie. Przy hamowaniu silnikiem paliwo do ok. 2800obr zostaje odcięte. Poprosiłem o pomoc bo nie mam żadnego punktu zaczepienia. Przypominam że w temp. powyżej powiedzmy +15 pali już normalnie. Apetyt dostaje gdy zejdzie poniżej tej granicy temperatury powietrza na dworze. Chodzi o długie trasy. Na oponach letnich jest to samo. Zawsze uważałem że dla w pełni rozgrzanego już silnika nie ma znaczenia jaka temperatura jest na zewnątrz. Bo od tego jest termostat. #4 21 Dec 2013 17:25 enjoypoznan enjoypoznan Level 11 #4 21 Dec 2013 17:25 Czy nikt nie zauważył zwiększonego apetytu w trasie w swoich autkach w okresach jesienno zimowych? Konkretnie chodzi o temperaturę powietrza na dworze. #5 21 Dec 2013 19:23 Pójdę boso Pójdę boso Level 20 #5 21 Dec 2013 19:23 Do głowy przychodzi mi obciążenie alternatora. Dalej pomysłów nie mam. A klima pracuje czy wyłączyłes? #6 21 Dec 2013 20:51 tzok tzok Moderator of Cars #6 21 Dec 2013 20:51 W Mondeo jest elektrycznie podgrzewana przednia szyba... #7 22 Dec 2013 15:47 enjoypoznan enjoypoznan Level 11 #7 22 Dec 2013 15:47 Mój egzemplarz nie posiada grzania czołowej szyby. Klima wyłączona. Sprawdzałem nawet wzrokowo czy sprzęgło klimy jest rozłączone. Po rozmowie ze znajomym mechanikiem powiedział mi że auta z wtryskiem wielopunktowym są tak zaprogramowane że nawet w trasie spalają więcej jeżeli na dworze jest chłodno. I nie ważne że mam wszystko sprawne łącznie z termostatem. Po prostu jest chłodno i sterownik zwiększa dawkę paliwa mimo wszystko. Dla mnie to trochę nielogiczne. Ale wszystko jest możliwe. Jak wygląda spalanie u Was w benzynach z wielopunktem? Też spala Wam więcej w trasie zimą w porównaniu do temp. letnich? #8 22 Dec 2013 16:34 domex32 domex32 Moderator of Cars #8 22 Dec 2013 16:34 Moja fiesta z silnikiem gdy sucho i ciepło (lato) w trasie potrafi zejść do litra z tankowania, teraz w takie pogody na trasie mam lekko 7 litrów, a w mieście, to nawet nie mierze żeby się nie wkur..... Ten typ tak ma, nic nie zrobisz. Możesz ewentualnie przepływomierz wyczyścić, ja tak robię co drugą wymianę filtra powietrza. #9 22 Dec 2013 17:08 T5 T5 Admin of Cars group #9 22 Dec 2013 17:08 A mój japończyk pali w trasie 6 czy to lato czy mieście zimą wpier... koło 9, ale jeżdzę bardzo krótkie odcinki. #10 22 Dec 2013 17:11 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #10 22 Dec 2013 17:11 Temperaturę powietrza zasysanego dobrze czyta? #11 22 Dec 2013 17:40 enjoypoznan enjoypoznan Level 11 #11 22 Dec 2013 17:40 domex32 wrote: Moja fiesta z silnikiem Monowtrysk czy wtrysk wielopunktowy? Posiadałem kiedyś escorta z tym silnikiem na monowtrysku. Super bezawaryjne autko. Swoją drogą palił tyle samo w trasie czy to +20 czy -20 na dworze. Ale posiadał on patent z podgrzewaniem powietrza zasysanego poprzez kolektor wydechowy. We wtryskach wielopunktowych się tego nie stosuje. domex32 wrote: Możesz ewentualnie przepływomierz wyczyścić W tym silniku zamiast przepływomierza jest MAP który działa jak najbardziej prawidłowo. andrzej20001 wrote: Temperaturę powietrza zasysanego dobrze czyta? Również prawidłowo. Czujnik temp. powietrza ssanego przez silnik jest zintegrowany w MAP. Czyta prawidłowo. Wszystko sprawdzane komputerem. T5 wrote: A mój japończyk pali w trasie 6 Zapewne diesel? #12 22 Dec 2013 17:44 T5 T5 Admin of Cars group #12 22 Dec 2013 17:44 enjoypoznan wrote: T5 napisał: A mój japończyk pali w trasie 6 Zapewne diesel? Benzyna bez gazu. Diezle mogę naprawiać ale nie jeździć nimi. #13 22 Dec 2013 18:07 enjoypoznan enjoypoznan Level 11 #13 22 Dec 2013 18:07 T5 wrote: Benzyna bez gazu. A jakie dokładniej autko i pojemność silnika? To mówisz że w trasie nie ma znaczenie jaka temperatura na dworze? #14 22 Dec 2013 18:16 domex32 domex32 Moderator of Cars #14 22 Dec 2013 18:16 enjoypoznan wrote: domex32 wrote: Moja fiesta z silnikiem Monowtrysk czy wtrysk wielopunktowy? Pełna szpryca, 97 rok, 50 km bez klimy i wspomagania, ford ma trochę z amerykańskiego, a tam spalania mało ważne, teraz jak się kręcę w koło komina to ponad 10 łyka spokojnie. Gazu nie zakładam, szkoda silnika. #15 22 Dec 2013 19:20 T5 T5 Admin of Cars group #15 22 Dec 2013 19:20 enjoypoznan wrote: T5 wrote: Benzyna bez gazu. A jakie dokładniej autko i pojemność silnika? To mówisz że w trasie nie ma znaczenie jaka temperatura na dworze?Suzuki Baleno 16V 98KM. Latem 4-ry osoby właczona klima na trasie przy 125km/h spalił pod korek) Zimą klima nie działa i też pali koło tego skrzynia automatyczna;) Ja tam nie widzę różnicy w mieście owszem. #16 22 Dec 2013 19:44 vodiczka vodiczka Level 43 #16 22 Dec 2013 19:44 enjoypoznan wrote: To mówisz że w trasie nie ma znaczenie jaka temperatura na dworze? Bo nie powinno mieć, może być zimą 5-10% więcej ale nie 30-40%. Może zacznij kolego od sprawdzenia u źródła czyli u przedstawiciela firmy lub bezpośrednio u producenta jakie są średnie różnice w spalaniu latem i zimą. Nie rozumiem też co się dzieje z tym nadmiarem paliwa, nie przekłada się na większą moc silnika? Nie niszczy katalizatora? W mojej fabce 1,2 HTP latem w trasie jest 5,8 - 6,0 zimą do 0,4 l więcej. #17 22 Dec 2013 20:27 Don de Leon Don de Leon Level 24 #17 22 Dec 2013 20:27 Moje BMW Pb, 10 w trasie latem góra 10,5-11 zimą. A jak tam z czujnikiem temp. silnika w całym jego zakresie? Dodano po 31 [minuty]: enjoypoznan wrote: Czujnik przy zimnym silniku pokazuje prawidłową temperaturę cieczy jaka aktualnie jest na dworze. Czyli jest sprawny. Nie koniecznie. #18 22 Dec 2013 21:09 enjoypoznan enjoypoznan Level 11 #18 22 Dec 2013 21:09 vodiczka wrote: Nie rozumiem też co się dzieje z tym nadmiarem paliwa Ja również. I wszystko wskazuje na to że już nie zrozumiem. Don de Leon wrote: A jak tam z czujnikiem temp. silnika w całym jego zakresie Wielokrotnie sprawdzany zarówno termostat jak i czujnik cieczy oraz czujnik temp. powietrza zasysanego. Wszystko jest na 100% sprawne. W akcie desperacji myślałem o wymianie lambdy ale latem było spalanie katalogowe. Wykres lambdy wzorowy. Po prostu moje autko nie lubi chłodu. Z tej rozpaczy pozostaje mi chyba tylko wgrać nowy soft do ECU a najłatwiej wymienić cały sterownik. Spalanie sprawdzane z tankowań pod korek. Dodam że to jego druga zima ze mną. Poprzedniej też tak chlał. Zrobiło się powyżej +10 i palił super mało jak na taki silnik. Pomyślałem że to przez fatalne zimówki. Ale niedawno było lekko na minusie a ja nie zdążyłem zmienić opon i jeździłem na letnich. I znowu to samo co poprzedniego roku. #19 22 Dec 2013 21:19 domex32 domex32 Moderator of Cars #19 22 Dec 2013 21:19 enjoypoznan wrote: vodiczka wrote: Nie rozumiem też co się dzieje z tym nadmiarem paliwa Ja również. I wszystko wskazuje na to że już nie zrozumiem. Don de Leon wrote: A jak tam z czujnikiem temp. silnika w całym jego zakresie Wielokrotnie sprawdzany zarówno termostat jak i czujnik cieczy oraz czujnik temp. powietrza zasysanego. Wszystko jest na 100% sprawne. W akcie desperacji myślałem o wymianie lambdy ale latem było spalanie katalogowe. Wykres lambdy wzorowy. Po prostu moje autko nie lubi chłodu. Z tej rozpaczy pozostaje mi chyba tylko wgrać nowy soft do ECU a najłatwiej wymienić cały sterownik. Spalanie sprawdzane z tankowań pod korek. Dodam że to jego druga zima ze mną. Poprzedniej też tak chlał. Zrobiło się powyżej +10 i palił super mało jak na taki silnik. Pomyślałem że to przez fatalne zimówki. Ale niedawno było lekko na minusie a ja nie zdążyłem zmienić opon i jeździłem na letnich. I znowu to samo co poprzedniego roku. Twój ma +10 mój potrzebuje koło 15 może 20 stopni żeby normalnie palił. Mówie Ci ze ten typ tak ma. #20 22 Dec 2013 21:40 enjoypoznan enjoypoznan Level 11 #20 22 Dec 2013 21:40 domex32 wrote: Mówie Ci ze ten typ tak ma. Jesteś nie pierwszą osobą która mi to mówi. Tylko w takim razie gdyby jeszcze ktoś zaspokoił moją ciekawość i odpowiedział: jaki jest tego powód i po co ECU zwiększa dawkę? Przecież silnik ma swoją temperaturę b pilnuje tego termostat. Na pewno powietrze zasysane jest chłodniejsze. I do tego silnik owiewany jest strumieniem chłodnego powietrza. #21 22 Dec 2013 21:42 Pójdę boso Pójdę boso Level 20 #21 22 Dec 2013 21:42 Ja natomiast pierwsze słyszę, mam jednego diesla z podgrzewaną elektrycznie szybą (opornica w nawiewie), i jak odpalam to zamiast z poprzedniego dnia pokazywać dystans jak w lato np 950km to pokazuje 870km. Ale w trasie normalnie 5l przy 100km/h. Benzyniakiem jeździłem to w zimę palił tak samo jak w lato. Teraz mam kolejnego diesla i pali mniej jak ten pierwszy, tyle, że tą opornice ma nie zasiloną. Dodano po 1 [minuty]: enjoypoznan wrote: Na pewno powietrze zasysane jest chłodniejsze. Nie do końca, bo rura zaczyna się pod maską, gdzie nie jest tak zimno jak na zewnątrz, powietrze w komorze silnika jest cieplejsze. #22 22 Dec 2013 21:48 domex32 domex32 Moderator of Cars #22 22 Dec 2013 21:48 enjoypoznan wrote: domex32 wrote: Mówie Ci ze ten typ tak ma. Jesteś nie pierwszą osobą która mi to mówi. Tylko w takim razie gdyby jeszcze ktoś zaspokoił moją ciekawość i odpowiedział: jaki jest tego powód i po co ECU zwiększa dawkę? Przecież silnik ma swoją temperaturę b pilnuje tego termostat. Na pewno powietrze zasysane jest chłodniejsze. No pewnie ze temperatura silnika będzie ta sama, ale gęstość i wilgotność powietrza, jak i temperatura paliwa będzie inna, może to ma wpływ, jak i fakt ze zimową porą chodzi ogrzewanie, wycieraczki, zimniejszy olej w silniku i skrzyni co za tym idzie gęstszy, większe opory, opony zimowe itp. Tak sobie to tłumacze. A w ogóle kiedy na dworze jest powyżej 25 stopni i suche powietrze mam wrażenie ze w mieście pali mi koło 6,5 do 7 litrów. #23 22 Dec 2013 21:51 vodiczka vodiczka Level 43 #23 22 Dec 2013 21:51 domex32 wrote: Mówie Ci ze ten typ tak ma. Równie dobrze można rzec: Dopust Boży Po pierwsze: 40%więcej paliwa to albo 40% więcej energii albo nieprawidłowe (niepełne) spalanie. W pierwszym przypadku energia jest zużyta choćby na ogrzewanie silnika ale jeżeli termostat działa prawidłowo nie ma potrzeby dodatkowo go ogrzewać. Jeżeli niewłaściwe spalanie to taki nadmiar paliwa szybko wykończy katalizator. Czy robiliście analizę spalin zimą i latem? Są wyraźne różnice? Po drugie: Gdyby ten model tak miał to szybko straciłby nabywców a ci co już kupili wystąpiliby z pozwem zborowym przeciwko producentowi i sprawę by wygrali (wada ukryta) Kto przy zdrowych zmysłach nabędzie samochód palący zimą 40% więcej? A może to była wersja do Krajów Zatoki Benzyna tam tania i ciepło #24 22 Dec 2013 21:52 Pójdę boso Pójdę boso Level 20 #24 22 Dec 2013 21:52 domex32 wrote: temperatura paliwa będzie inna Nie no jak idzie przez listwę i potem powrót to powrotem leci ciepłe. domex32 wrote: zimniejszy olej w silniku i skrzyni co za tym idzie gęstszy, Tu kolego można się kłócić, olej w trasie szybko sie nagrzeje, obudowa skrzyni jest aluminiowa przez co olej w skrzyni też rach ciach i się nagrzeje. Ale zanim to nastąpi to swoje opory stawia. #25 22 Dec 2013 21:55 vodiczka vodiczka Level 43 #25 22 Dec 2013 21:55 Pójdę boso wrote: Ale zanim to nastąpi to swoje opory stawia. Ile więcej paliwa na to pójdzie? #26 22 Dec 2013 21:58 domex32 domex32 Moderator of Cars #26 22 Dec 2013 21:58 vodiczka wrote: domex32 wrote: Mówie Ci ze ten typ tak ma. Równie dobrze można rzec: Dopust Boży Po pierwsze: 40%więcej paliwa to albo 40% więcej energii albo nieprawidłowe (niepełne) spalanie. W pierwszym przypadku energia jest zużyta choćby na ogrzewanie silnika ale jeżeli termostat działa prawidłowo nie ma potrzeby dodatkowo go ogrzewać. Jeżeli niewłaściwe spalanie to taki nadmiar paliwa szybko wykończy katalizator. Czy robiliście analizę spalin zimą i latem? Są wyraźne różnice? Po drugie: Gdyby ten model tak miał to szybko straciłby nabywców a ci co już kupili wystąpiliby z pozwem zborowym przeciwko producentowi i sprawę by wygrali (wada ukryta) Kto przy zdrowych zmysłach nabędzie samochód palący zimą 40% więcej? A może to była wersja do Krajów Zatoki Benzyna tam tania i ciepło Mój był robiony na Francję ;p A wyobraź sobie że robiłem, a jak nie wierzysz to zrobię jutro test i wrzucę skan, niczym się nie różni od letniego. Wyjaśnij wiec dlaczego tak jest, u kolegi, u mnie jak i u wielu innych osób ze sprawnymi autami w których występuje jeszcze katalizator. Dodano po 1 [minuty]: Pójdę boso wrote: domex32 wrote: temperatura paliwa będzie inna Nie no jak idzie przez listwę i potem powrót to powrotem leci ciepłe. domex32 wrote: zimniejszy olej w silniku i skrzyni co za tym idzie gęstszy, Tu kolego można się kłócić, olej w trasie szybko sie nagrzeje, obudowa skrzyni jest aluminiowa przez co olej w skrzyni też rach ciach i się nagrzeje. Ale zanim to nastąpi to swoje opory stawia. Skrzynia też aluminiowa oddaje ciepło, a paliwo jak ma się nagrzać podczas jazdy od komory silnika???? Wtryski w kolektorze ssącym są chłodzone powietrzem i paliwem, a paliwo chłodzone pędem powietrza w zbiorniku. Nie chodzi o wzbogacanie mieszanki, bo korekcja długo i krótko terminowa są takie same latem jak i zimą, bynajmniej u mnie długoterminowa oscyluje w okolicach od -7 do -3,5% w zależności jak jade. Po prostu więcej gazu się ciśnie żeby jechać i tyle. A w ogóle to test spalin jest nie miarodajny, i wykonywany w takich samych warunkach, że temperatura oleju musi mieć min 80 stopni żeby przeprowadzić test, a więc u mnie olej tyle osiąga mniej więcej po trzech uruchomieniach wentylatora chłodnicy. #27 22 Dec 2013 22:01 Pójdę boso Pójdę boso Level 20 #27 22 Dec 2013 22:01 domex32 wrote: a paliwo jak ma się nagrzać podczas jazdy od komory silnika???? Sorry, to nie diesel. #28 22 Dec 2013 22:08 enjoypoznan enjoypoznan Level 11 #28 22 Dec 2013 22:08 Mój robiony na Niemcy. Zauważyłem że jestem w stanie spalić takie wartości paliwa jak latem ale jadać nie więcej jak 90km/h. Jak się rozbujam do 120-130 to zaraz oscyluje spalanie w granicach 9l/100. I to może wskazywać nam że powodem może być pęd powietrza który wychładza komorę silnika i sam silnik. Do tego wszystkiego nowoczesne silniki w tym Duratec HE zbudowane są z lekki spieków metali. Są to konstrukcje cienkościenne i aluminiowe. Dla przykładu ten silnik bardzo szybko się nagrzewa. Wręcz błyskawicznie. Ale szybko też się studzi. Może rozwiązaniem byłoby zamontowane osłony pod silnikiem? Az strach pomyśleć co by się działo gdybym miał niesprawny termostat. #29 22 Dec 2013 22:10 vodiczka vodiczka Level 43 #29 22 Dec 2013 22:10 domex32 wrote: Po prostu więcej gazu się ciśnie żeby jechać i tyle. Pięknie powiedziane, wytłumacz jeszcze dlaczego zimą trzeba cisnąć więcej o 40%? #30 22 Dec 2013 22:20 domex32 domex32 Moderator of Cars #30 22 Dec 2013 22:20 vodiczka, kręcimy się w kółko, napisałem wyżej jak sobie to tłumaczę. Wytłumacz mi dlaczego tak się dzieje, i nie tylko u nas dwóch? potrafisz inaczej? Dla mnie zawsze fordy z silnikami endura czy zetec były nie ekonomiczne, pomijając oczywiście diesle, przypadek? Tak się utarło. Dodano po 6 [minuty]: enjoypoznan wrote: Mój robiony na Niemcy. Zauważyłem że jestem w stanie spalić takie wartości paliwa jak latem ale jadać nie więcej jak 90km/h. Jak się rozbujam do 120-130 to zaraz oscyluje spalanie w granicach 9l/100. Mam dokładnie to samo, najekonomiczniej w okolice 80-90 km/h, a dawno temu z termostatami też kombinowałem. Dodam jeszcze ze mam aplikacje torque na telefonie i wtyczkę na BT gdzie na bieżąco sledze parametry pracy silnika takie jak spalanie, temperaturę powietrza, płynu, prace sondy, masę powietrza, ładowanie i obciążenie silnika, i latem przy 90 na równym mam około 55-60 % zima pokazuje mi na tym samym odcinku już około 70 % dlaczego? Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 32 ogłoszenia Znaleziono 32 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! FORD MONDEO III 2002 r k DURATEC HE 146 KM SILNIK B4Y GWARANCJA WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 1 500 zł Załęże wczoraj 17:32 BLOK SILNIKA FORD MONDEO Mk4 SMAX GALAXY 16V DURATEC HE Części samochodowe » Osobowe 900 zł Wojnowice wczoraj 13:36 Silnik Ford duratec he 145km (107 kW) Części samochodowe » Osobowe 1 700 zł Do negocjacji Trzebnica 25 lip WAŁ KORBOWY MONDEO MK4 S-MAX 16V DURATEC HE Części samochodowe » Osobowe 1 250 zł Wojnowice 25 lip WAŁ KORBOWY MONDEO MK4 S-MAX C-MAX 16V DURATEC HE Części samochodowe » Osobowe 1 150 zł Wojnowice 25 lip 1S7G-6600-BD POMPA OLEJU FORD DURATEC-HE Części samochodowe » Osobowe 130 zł Zielona Góra 24 lip PA66GF33 ODMA SEPARATOR FORD DURATEC-HE Części samochodowe » Osobowe 180 zł Zielona Góra 24 lip Napinacz, rolka paska klinowego duratec he Części samochodowe » Osobowe 60 zł Wola Kopcowa 24 lip MISKA OLEJOWA FORD DURATEC-HE 16V Części samochodowe » Osobowe 250 zł Zielona Góra 24 lip BAGNET OLEJU RURKA FORD MONDEO MK4 16V DURATEC HE Części samochodowe » Osobowe 100 zł Wojnowice 24 lip CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU FORD DURATEC-HE 16V Części samochodowe » Osobowe 70 zł Zielona Góra 24 lip SMOK POMPY OLEJOWEJ FORD DURATEC-HE 16V Części samochodowe » Osobowe 100 zł Zielona Góra 23 lip ROZRZĄD KOMPLETNY FORD DURATEC-HE Części samochodowe » Osobowe 350 zł Zielona Góra 23 lip NAPINACZ ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU FORD DURATEC-HE Części samochodowe » Osobowe 80 zł Zielona Góra 23 lip ŁAŃCUCH ROZRZĄDU DURATEC-HE FORD MONDEO Części samochodowe » Osobowe 150 zł Zielona Góra 23 lip MORSE ŁAŃCUCH ROZRZĄDU DURATEC-HE FORD Części samochodowe » Osobowe 80 zł Zielona Góra 23 lip POKRYWA SILNIKA FORD MONDEO MK3 16V DURATEC HE Części samochodowe » Osobowe 80 zł Nowy Sącz 23 lip ŚLIZG ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU MONDEO MK4 DURATEC-HE Części samochodowe » Osobowe 130 zł Zielona Góra 23 lip ALTERNATOR FORD MONDEO MK3 16V DURATEC HE BENZYNA Części samochodowe » Osobowe 299 zł Wojnowice 23 lip Świeca Zapłonowa 5M5G 12405 AA Ford TR6AP Duratec-He Części samochodowe » Osobowe 28 zł Wieliczka 22 lip SERWO FORD KA II (RU8) 8V DURATEC 69 LSC65HE Części samochodowe » Osobowe 30 zł Nowy Sącz 22 lip MAP SENSOR FORD MONDEO MK4 IV (BA7) DURATEC HE 145 0261230044 1S7A9F479AC Części samochodowe » Osobowe 29 zł Nowy Sącz 22 lip CZUJNIK WAŁU FORD MONDEO MK4 IV (BA7) DURATEC HE 145 AOBA 1S7F6C315AD Części samochodowe » Osobowe 29 zł Nowy Sącz 22 lip FORD MONDEO MK3 MAZDA SILNIK 1,8 DURATEC HE 110 / 125 KM Części samochodowe » Osobowe 1 000 zł Parcice 21 lip Osłona Silnika Ford Mondeo MK3 Duratec HE - Pokrywa - WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 70 zł Lublin 21 lip ZBIORNICZEK WYRÓWNAWCZY MONDEO MK3 16V 16V DURATEC HE Części samochodowe » Osobowe 99 zł Wojnowice 19 lip SILNIK MONDEO MK3 16V DURATEC HE CJBA/B 88k Części samochodowe » Osobowe 2 499 zł Wojnowice 19 lip CEWKA ZAPŁONOWA FORD FIESTA MK5 DURATEC-HE ST Części samochodowe » Osobowe 130 zł Zielona Góra 13 lip WTRYSK WTRYSKIWACZ FORD MONDEO MK3 DURATEC-HE Części samochodowe » Osobowe 60 zł Zielona Góra 4 lip Pokrywa obudowa silnika ford mondeo mk3 1,8/ duratec HE Motoryzacja » Pozostała motoryzacja 89 zł Do negocjacji Pilzno 2 lip OSŁONA POKRYWA ROZRZĄDU FORD MAZDA DURATEC-HE 16V Części samochodowe » Osobowe 80 zł Zielona Góra 30 cze POMPA OLEJOWA OLEJU FORD 16V DURATEC-HE Części samochodowe » Osobowe 80 zł Zielona Góra 30 cze Silniki Ford są stosowane w samochodach marki Specyfikacja Zakres mocy: od 100 do 125 KM Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: wielopunktowy Zalety bardzo wytrzymała jednostka mało awaryjna dostępność części Wady drogi serwis LPG związany z regulacją luzów zaworowych (koszty dochodzą do 1000 zł) Informacje o montażu instalacji LPG Montaż instalacji LPG w tym silniku nie jest zalecany Średnia cena montażu LPG w tym silniku to 2500 PLN Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 3) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 3 0 Czy poleciłbyś ten silnik do LPG? Głosy według opinii użytkowników: 3 0 Opinie użytkowników ST - bierze olej Autor Wiadomość japan200 Wersja: ST Silnik: ST 150 Dołączył: 27 Mar 2016Posty: 33 Wysłany: 27 Mar 2016, 11:30 ST - bierze olej witam kupilem samochod za granica i uzytkuje go juz ponad miesiac zauwazylem ze silnik pobiera mi nie wyciekow nie ma. Przy normalnej spokojnej jezdzie raczej ubytkow nie widac gorzej jest gdy zaczyna sie silnik wkrecac na wieksze obroty. olej ktory mam zalany to motul 6100 10w40 jesli chodzi o spalanie oleju to wychodzi okolo litra na ze nikt takiego samochodu nie kupowal zeby sobie nim jezdzic do kosciola tylko pewnie w gre wchodzila moze i jazda po jakims torze bo na to stac ludzi i sie bawia. teraz pytanie co z tym zrobic,czy zmienic olej na inny czy juz tylko remont mnie czeka czy poprostu dolewac i jezdzic dalej MisiekT Prince of Tor Kielce 2013 Model: Ford Fiesta Mk7`10 Wersja: Sport Silnik: Imię: Michał Wiek: 37 Dołączył: 20 Maj 2007Posty: 1932Skąd: Wawa Wysłany: 27 Mar 2016, 12:18 bierze olej Fiesta ST najpierw porządna płukanka i dobry olej 5w30 zgodny z Fordem - to co zalałeś nie nadaje się do tego silnika (pomijam, ze oszczędzanie na oleju i branie polsyntetyka jest slabym pomysłem) _________________MK7 Ti-VCT Sport 3D Frozen White: japan200 Wersja: ST Silnik: ST 150 Dołączył: 27 Mar 2016Posty: 33 Wysłany: 27 Mar 2016, 13:13 bierze olej Fiesta ST kolego nikt tu nie myslal o oszczedzaniu nie znam sie na olejach pojechalem do firmy ktora sie tym trudni i taki mi reszta nie wzialem najtanszego tylko w sumie motul to chyba nie najgorsza polka. a teraz juz tak na powaznie to jaki mam ten olej zalac? ta plukanke to jak sie robi moze to glupie pytanie ale nigdy czegos takiego nei robilem wiec pytam grzecznie;) Dodano po 3 minutach 43 sekundach: jak bierze 10w40 to nie bedzie bralo 5w30? MisiekT Prince of Tor Kielce 2013 Model: Ford Fiesta Mk7`10 Wersja: Sport Silnik: Imię: Michał Wiek: 37 Dołączył: 20 Maj 2007Posty: 1932Skąd: Wawa Wysłany: 28 Mar 2016, 01:39 bierze olej Fiesta ST Motul - tak, ale akurat ten model to zwykly (i dosyć tani) polsyntetyk plukanka to plyn, który wlewasz do starego oleju na 20 minut pracy przed spuszczeniem go, oczyszcza silnik z nagarów co do olejów, polecam MILLERS OILS EE LONGLIFE ECO 5w30 + płukanka albo pelny syntetyk z Motula, jak jesteś przywiązany do tej marki (tylko nie żaden "Ford specific", a 8100 Eco-nergy 5W30) japan200 napisał/a: jak bierze 10w40 to nie bedzie bralo 5w30? tutaj nie masz się co oszukiwać, może brac nadal - ale jest jeden sposób żeby się przekonać... a dolewanie 1l na 1000km to porazka, co drugie tankowanie do baku butelka oleju _________________MK7 Ti-VCT Sport 3D Frozen White: kamil208 Model: Ford Fiesta Mk6`05 Wersja: ST Silnik: ST 150 Imię: kamil Wiek: 36 Dołączył: 01 Mar 2014Posty: 70Skąd: dębica Wysłany: 28 Mar 2016, 10:11 bierze olej Fiesta ST nie koniecznie musi to byc motul moze byc i ten drugi ktory teraz pasuje kupic ta plukanke wlac do silnika i za 15-20min zmienic olej np na ten MILLERS OILS EE LONGLIFE ECO 5w30 _________________Nie każda morda pasuje do Forda, a moja tak:D luki Model: Ford Fiesta Mk3`92 Wersja: Inna Silnik: Inny Imię: Łukasz Wiek: 36 Dołączył: 31 Sty 2008Posty: 1676Skąd: Kraków/Zakopane Wysłany: 28 Mar 2016, 10:19 bierze olej Fiesta ST Silniki z gamy duratec he niezależnie czy czy maja problemy z zapiekającymi sie pierścieniami olejowymymi. Kompresja jest ok natomiast biorą olej. _________________Jest seFieścina jest i modneo KTT- "Klej, Taśma, Trytytki" japan200 Wersja: ST Silnik: ST 150 Dołączył: 27 Mar 2016Posty: 33 Wysłany: 28 Mar 2016, 13:46 bierze olej Fiesta ST to teraz tak nowy olej filtry plukanka to koszt 250zl remont troche wiecej:P wlasnie czytalem gdzies o tych pierscieniach ze duratec ma z tym problem. sam nie wiem co robic Jaszczur Model: Ford Fiesta Mk4`98 Wersja: CL Silnik: Imię: Marcin Dołączył: 07 Lut 2011Posty: 997Skąd: SD (Dąbrowa G) Wysłany: 28 Mar 2016, 15:35 bierze olej Fiesta ST Jest szansa że po wlaniu syntetyka z jakimś dobrym pakietem detergentów ruszy pierścienie i pobór oleju w konsekwencji się zmniejszy, ale to raczej długoterminowy proces, i na efekty z dnia na dzień bym nie liczył. _________________wszystko jest do zrobienia, trzeba tylko chcieć MisiekT Prince of Tor Kielce 2013 Model: Ford Fiesta Mk7`10 Wersja: Sport Silnik: Imię: Michał Wiek: 37 Dołączył: 20 Maj 2007Posty: 1932Skąd: Wawa Wysłany: 28 Mar 2016, 21:01 bierze olej Fiesta ST ~250zl za nowy olej (zaplacilbys raz, jakbys pomyslal wcześniej żeby sprawdzić co powinieneś zalac) ~2500zl i wiecej za nowy używany silnik w niepewnym stanie sam musisz zdecydować jak wolisz... _________________MK7 Ti-VCT Sport 3D Frozen White: Jondi Model: Ford Fiesta Mk6`05 Wersja: ST Silnik: ST 150 Wiek: 34 Dołączył: 25 Sie 2014Posty: 184Skąd: Kraków Wysłany: 28 Mar 2016, 21:43 bierze olej Fiesta ST za 2500-3000 zrobi się spokojnie remont z nowymi pierścionkami panewkami itp a za 3000 to może się nawet udać z rozrządem co do zakupu używki trzeba by brać z mondeo o za silniki z fiesty różniące się tylko osprzętem ludzie krzyczą chore kwoty Jak już ktoś pisał te silniki mają problem z braniem oleju i nie jest to żadna nowość w mondeo zdecydowana większość bierze pytanie tylko ile ja osobiście leję 5w40 taki mi polecali specjaliści od olei np o lepszego speca trudno japan200 Wersja: ST Silnik: ST 150 Dołączył: 27 Mar 2016Posty: 33 Wysłany: 28 Mar 2016, 22:25 bierze olej Fiesta ST zobacze jeszcze co mi te spece napisza,ogolnie nie robie dlugich tras bo w sumie jezdze na miejscu i moj przebieg roczny o ile sie nic nie zmieni to jest okolo 10tys czyli malo,przy samych dolewkach to bym 10lat tym autem jezdzil zanim by mi sie wrocil ten remont;) zwardek Model: Ford Fiesta Mk3`91 Wersja: RST Silnik: Dołączył: 19 Kwi 2010Posty: 319Skąd: Bielsko-Biała Wysłany: 29 Mar 2016, 14:25 St - bierze olej Nie licz na to, że po płukance i zmianie oleju się poprawi. Zbieraj na inny silnik, zbieraj na remont albo regularnie dolewaj/jeździj mniej agresywnie _________________MK3 1989 Recaro 2005 - 2014 MK5 2000 16v - 2009 - 2013 MK3 1990 RS Turbo 2014 - 2018 SAAB 9-3 2005 TiD 150ps 2014 - MK3 1991 RS Turbo 2019 - Jondi Model: Ford Fiesta Mk6`05 Wersja: ST Silnik: ST 150 Wiek: 34 Dołączył: 25 Sie 2014Posty: 184Skąd: Kraków Wysłany: 30 Mar 2016, 19:20 St - bierze olej kolega ma racje w 100% nie ogarnie się tego zmianą oleju i płukaniem układu ale jest szansa na obniżenie brania oleju temat bardzo popularny w tych silnikach jak i 1,8 i 2,0 w mondeo po prostu zapiekają się pierścienie olejowe i szybciej zużywają japan200 Wersja: ST Silnik: ST 150 Dołączył: 27 Mar 2016Posty: 33 Wysłany: 27 Sie 2016, 17:19 St - bierze olej ktos z Was remontowal juz taki silnik??? bo bede zmuszony zrobic to w najblizszym czasie u siebie a czytalem rozne opinie ze ludzia remont nie przyniosl zadnych efektow Dual Model: Ford Fiesta Mk3`95 Wersja: RS Silnik: Dołączył: 03 Lis 2012Posty: 168Skąd: Łódź Wysłany: 28 Sie 2016, 12:09 ST - bierze olej Ja kilkukrotnie przeprowadzałem remonty tych silników (5 albo 6 sztuk) i żaden oleju nie bierze, podstawa to dobre pierścienie, ja polecam te z łódzkiej primy tylko ciężko je zdobyć w normalnej dystrybucji. Od siebie dodam że lepiej remontować bo kupisz używany i pewnie też będzie brał :ford: Jondi Model: Ford Fiesta Mk6`05 Wersja: ST Silnik: ST 150 Wiek: 34 Dołączył: 25 Sie 2014Posty: 184Skąd: Kraków Wysłany: 12 Wrz 2016, 21:21 ST - bierze olej remonty w mondeo robi często mój znajomy z Kazimierzy Wielkiej. Gość znany bardzo na mondeo klub polska bo robu v6 i rzędówki z całej polski. Jeśli dobrze pamiętam kozt zrobienia całego silnika z panewkami pierścionkami głowica uszczelkami pierdołami to ok 2500zł kuba87 Model: Inne auto Wersja: Ambiente Silnik: Inny Imię: Jakub Wiek: 35 Dołączył: 06 Lis 2008Posty: 3349Skąd: Roskilde Wysłany: 12 Wrz 2016, 21:31 ST - bierze olej możesz jeszcze spróbować nalać nafty na tłoki, jak już spuścisz olej z płukanką, z tym że nalewasz nafty i zostawiasz na noc _________________było 5 Ikserków, i 3 fiesty. było łałdi w automacie, funwagen był transit mk5 long na dokładkę jest faketaxi w dizlu jest dokurwiator D2Callya jest transit blaszak z windą tdczerwoneDI luki Model: Ford Fiesta Mk3`92 Wersja: Inna Silnik: Inny Imię: Łukasz Wiek: 36 Dołączył: 31 Sty 2008Posty: 1676Skąd: Kraków/Zakopane Wysłany: 13 Wrz 2016, 21:24 ST - bierze olej Kuba lanie nafty nic nie da. Pierścienie olejowe wydłubywałem śrubokrętem zapiekaja się na amen. Również polecam fordziarza z Kazimierzy sporo mi poradził. Sam jestem na etapie składania durateca i szczerze żałuje ze nie szukałem jakiegoś pewniaka bo remont ciągnie się za mną od czerwca... A ile kasy już poszło. Kompletny zestaw uszczelek na cały silnik plus śruby do głowicy to wydatek rzędu 750 zl. Panewki 180. Pierścienie 40 zl za tłok, remont głowicy 650. A gdzie płyny, robocizna sprzęgło itp. _________________Jest seFieścina jest i modneo KTT- "Klej, Taśma, Trytytki" Jondi Model: Ford Fiesta Mk6`05 Wersja: ST Silnik: ST 150 Wiek: 34 Dołączył: 25 Sie 2014Posty: 184Skąd: Kraków Wysłany: 13 Wrz 2016, 22:00 ST - bierze olej z 2 strony kupując używkę możesz wpakować się na podobną mine... za 2,0 z mondeo dasz 1000zł? Przekładka minimum 500zł + płyny i masz z 2k nie mając nadal pojęcia ile wart jest silnik który kupiłeś. moim zdaniem tylko remont bo koszta są bardzo przyzwoite modell1 Klubowicz Model: Ford Fiesta Mk5`00 Wersja: Sport Silnik: Imię: Marcin Wiek: 45 Dołączył: 21 Paź 2005Posty: 1742Skąd: Wągrowiec Wysłany: 13 Wrz 2016, 22:48 ST - bierze olej Ja też jestem na etapie remontu durateca u mnie stukał korbowód. Dokładny koszt opiszę jak skończę _________________ Wyświetl posty z ostatnich:

duratec he 1.8 bierze olej